財神導航4月28日綜合消息，對于近 9 萬名汽車購買者來說，美國稅收政策的一個小變化就意味著他們購買的新電動汽車的價格最多可少支付 7500 美元。

從 1 月 1 日起，購買某些電動汽車的美國人可以申請聯(lián)邦電動汽車稅收抵免作為預付折扣。政府于 2022 年設立了這項稅收抵免政策，但在今年之前，購車者必須等到報稅季才能拿到錢?，F(xiàn)在，他們只需在已簽約提供折扣的經(jīng)銷商處購買某些新電動汽車，最多可少支付 7500 美元，購買二手電動汽車最多可少支付 4000 美元。

加州大學戴維斯分校插電式混合動力與電動汽車研究中心負責人吉爾-塔爾（Gil Tal）說：”這帶來了巨大的變化。雖然稅收抵免的規(guī)模沒有變化，但將其作為預付折扣使用，意味著購車者可以獲得更少的貸款，每月還款額也更低。”

汽車買家和經(jīng)銷商迅速利用了這一變化。據(jù)財政部稱，在全國約 17,000 家汽車經(jīng)銷商中，有 13,000 多家簽署了該計劃。自 1 月 1 日以來，大約 90% 的新電動汽車買家和 75% 的二手電動汽車買家在申請稅收抵免時要求獲得預付折扣。

預付折扣的價值
2022 年，喬治-華盛頓大學的研究人員就美國人認為最有吸引力的電動汽車激勵措施對美國人進行了調(diào)查。

換句話說，對于潛在的電動汽車買家來說，7500 美元的預付折扣與 9000 美元的稅收減免一樣具有吸引力，因為他們要等到以后才能獲得稅收減免。

研究報告的主要作者約翰-赫爾維斯頓（John Helveston）說：”如果你獲得了稅收減免，你仍然需要支付全額費用，你的月賬單可能會更高。”即使你稍后報稅時才拿到這筆錢，它也不會像’我的月供會是多少？”

“生態(tài)系統(tǒng)中的幾乎所有利益相關者都能從這種方式中獲益，”Helveston 補充道。

對于努力銷售電動汽車的汽車經(jīng)銷商來說，貼紙價格折扣是比稅收減免更好的銷售工具。他說：”以前，他們總是不得不說，’是啊，你現(xiàn)在得付這么高的價格–但只要等六個月就能把錢拿回來！'”。”這種說法并不暢銷”。

政府在電動汽車折扣上每花一分錢，納稅人都能得到更多實惠。”政府花了同樣的 7500 美元，但他們從中獲得的價值比稅收減免要多，”Helveston 說。

如果您想了解哪些汽車符合抵免條件，可以查看聯(lián)邦政府的最新電動汽車和二手電動汽車清單。

“我們正在向主流市場發(fā)展，向低成本汽車和對價格更敏感的人群發(fā)展，”塔爾說。”因此，7500 美元的影響現(xiàn)在要比過去高端汽車和早期采用者的影響要大。”

此外，隨著汽車價格的下降，聯(lián)邦補貼在汽車價格中所占的比例也越來越大。如今，7500 美元的折扣將使電動汽車 54000 美元的平均售價降低 14%。但如果汽車制造商像本田和通用汽車曾經(jīng)承諾的那樣，開始以3萬美元的價格推出電動汽車，那么同樣的補貼將是25%的折扣。”塔爾說：”這個百分比要大得多，對買家的影響也更大。

汽車行業(yè)分析公司考克斯汽車公司（Cox Automotive）行業(yè)洞察總監(jiān)斯蒂芬妮-瓦爾德斯-斯特里蒂（Stephanie Valdez Streaty）表示，由于買家仍然擔心電動汽車的高成本和尋找充電站的困難，激勵措施并未轉(zhuǎn)化為更高的銷量。

她說：”前期折扣會有所幫助，但不會完全推動采用。”

考克斯汽車公司（Cox Automotive）的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度美國人購買的電動汽車數(shù)量比上一季度有所減少，這是自2020年大流行病導致全球經(jīng)濟衰退以來電動汽車銷量首次出現(xiàn)季度性下降。