財(cái)神導(dǎo)航5月10日消息，中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)（CPCA）發(fā)布數(shù)據(jù)，2024年4月份全國(guó)汽車銷量同比去年同期下降5.8%，比3月份環(huán)比下降9.6%。

數(shù)據(jù)顯示，雖然新能源汽車的銷售份額創(chuàng)下新高，為這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)快速實(shí)現(xiàn)綠色目標(biāo)鋪平了道路，但電動(dòng)汽車的銷售仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）。

中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)（CPCA）稱，4 月份乘用車銷量為 155 萬(wàn)輛，比去年同期下降5.8%，比 3 月份環(huán)比下降了 9.6%。3 月份汽車銷量同比增長(zhǎng) 5.7%，環(huán)比增長(zhǎng) 53%。

新能源汽車占汽車總銷量的43.5%，繼4月上半月超過(guò)一半的里程碑之后，創(chuàng)下了全月新高。中國(guó)已設(shè)定了到 2027 年達(dá)到 45% 的目標(biāo)。

電動(dòng)汽車的銷量從 3 月份的 10.5%上升至 4 月份的 12.1%，而 PHEV 的銷量從 3 月份的 75.4%躍升至 4 月份的 64.2%。電動(dòng)汽車銷量比 3 月份萎縮了 6.3%，而 PHEV 銷量則下降了 4.7%。

自2022年以來(lái)增長(zhǎng)較快的PHEV細(xì)分市場(chǎng)推動(dòng)了國(guó)內(nèi)巨頭比亞迪的成功，該細(xì)分市場(chǎng)占比亞迪4月份汽車銷量的57%。

協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，第一季度中國(guó)在全球 PHEV 市場(chǎng)的份額上升到近 70%。

率先采用混合動(dòng)力技術(shù)的日本汽車制造商則落在后面，第一季度僅占全球PHEV市場(chǎng)的1.9%。

盡管價(jià)格戰(zhàn)曠日持久，吸引了40多個(gè)品牌參與，但中國(guó)電動(dòng)汽車銷量平平，而對(duì)純電動(dòng)未來(lái)的押注不斷增加，凸顯了中國(guó)需求的放緩。

為了吸引謹(jǐn)慎的消費(fèi)者，中國(guó)宣布對(duì)汽車以舊換新給予每輛最高1萬(wàn)元人民幣（1380美元）的補(bǔ)貼，包括特斯拉和比亞迪在內(nèi)的更多汽車制造商開(kāi)始提供免首付的暢銷車型。
汽車出口是中國(guó)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的主要利潤(rùn)來(lái)源，4月份中國(guó)汽車出口猛增38%，達(dá)到41.7萬(wàn)輛，創(chuàng)下新的單月紀(jì)錄，略低于3月份的39%。

有分析人士稱，4月份全國(guó)汽車銷量同比環(huán)比均出現(xiàn)下降，原因可能是激烈的價(jià)格戰(zhàn)和優(yōu)惠政策未能擺脫消費(fèi)者在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)蕩時(shí)期對(duì)大額消費(fèi)的謹(jǐn)慎態(tài)度。