歐洲汽車(chē)制造商為應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛排放法規(guī)加緊調(diào)整策略

路透社今日（12月18日）特別報(bào)道，為應(yīng)對(duì)歐盟嚴(yán)苛的排放法規(guī)，歐洲大部分汽車(chē)制造商開(kāi)始加緊調(diào)整產(chǎn)業(yè)策略，包括提高燃油車(chē)價(jià)格同時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施折扣計(jì)劃。

背景： 2024年1月1日起，歐盟將大幅降低汽車(chē)二氧化碳排放上限，這意味著大多數(shù)汽車(chē)公司必須確保至少五分之一的銷(xiāo)售量為電動(dòng)汽車(chē)（EV），以避免重罰。然而，今年歐洲市場(chǎng)上僅有13%的汽車(chē)為電動(dòng)汽車(chē)，這一比例遠(yuǎn)未達(dá)到目標(biāo)。

行業(yè)挑戰(zhàn)： 汽車(chē)行業(yè)正面臨需求疲軟、產(chǎn)能過(guò)剩和來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，已經(jīng)有大眾、斯特蘭蒂斯（Stellantis）等公司發(fā)布了盈利預(yù)警。在此情況下，制造商們必須在政治和經(jīng)濟(jì)的不確定性、以及逐漸減少的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼背景下，增加電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，而電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本又高于傳統(tǒng)燃油車(chē)。

價(jià)格策略與調(diào)整： 為了應(yīng)對(duì)新的排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)制造商們開(kāi)始提高汽油車(chē)的價(jià)格，并為電動(dòng)汽車(chē)提供折扣，以減少碳排放。大眾、斯特蘭蒂斯和雷諾等公司已經(jīng)在過(guò)去兩個(gè)月內(nèi)，將一些燃油車(chē)價(jià)格提高了幾百歐元，目的是減少這些車(chē)型的需求，同時(shí)通過(guò)提高電動(dòng)汽車(chē)的吸引力來(lái)達(dá)成排放目標(biāo)。

例如，斯特蘭蒂斯旗下的標(biāo)致品牌在法國(guó)對(duì)所有非純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)型漲價(jià)最高達(dá)500歐元，而雷諾也對(duì)一些燃油車(chē)型加價(jià)300歐元。分析師指出，這一舉措可能會(huì)導(dǎo)致燃油車(chē)的銷(xiāo)量下降，但在市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的情況下，可能不足以彌補(bǔ)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售差距。

折扣與合作： 為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，部分汽車(chē)制造商已開(kāi)始降價(jià)。例如，大眾將其ID3電動(dòng)緊湊型車(chē)的價(jià)格下調(diào)至德國(guó)市場(chǎng)的3萬(wàn)歐元以下。此外，英國(guó)市場(chǎng)也預(yù)示著汽車(chē)行業(yè)將面臨更多的折扣，預(yù)計(jì)僅今年英國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)折扣就將達(dá)到60億英鎊（約合76億美元）。

另一種可能的應(yīng)對(duì)方式是“排放池”策略，汽車(chē)公司可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)其他公司多余的排放信用來(lái)降低自己的排放平均值，避免罰款。例如，日本鈴木與吉利收購(gòu)的沃爾沃達(dá)成了2025年的排放池合作協(xié)議，這將幾乎消除鈴木面臨的任何罰款風(fēng)險(xiǎn)。

未來(lái)展望： 盡管各種策略可以幫助緩解罰款風(fēng)險(xiǎn)，但這些措施仍然會(huì)侵蝕汽車(chē)行業(yè)微薄的利潤(rùn)。行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)高管也希望歐盟能夠適當(dāng)放寬排放目標(biāo)，避免過(guò)于嚴(yán)苛的要求給行業(yè)帶來(lái)更大的負(fù)擔(dān)。法國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)（PFA）主席盧克·查泰爾曾表示：“我無(wú)法賣(mài)出足夠的電動(dòng)汽車(chē)，還要因?yàn)槿加蛙?chē)而受到懲罰，這樣到底讓我們生產(chǎn)什么，馬車(chē)嗎？”